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220千伏五峰山大跨越工程封航架線

公司領導檢查五峰山跨江線路架線施工現場
發布日期: 2019-11-15

11月14日,220千伏五峰山大跨越工程正式進行封航架線施工。公司副總經理陳慶赴現場檢查。

陳慶了解了220千伏五峰山大跨越全封航架線施工方案、作業步驟、施工難度,實地查看了跨江線路架線施工、架線引繩過江及牽引場地布置等,對220千伏五峰山跨江線路架線施工組織情況及施工方案給予肯定。

陳慶要求,施工人員要認真落實施工方案各項要求,做到精準架線;項目監督人員要高度重視施工過程中安全風險,實行源頭管理、過程管控,加大現場安全監管力度;相關部門要做好與海事等部門的協調工作,確保架線施工期間工程施工質量到位、進度可控。

據悉,220千伏五峰山大跨越工程于1967年9月全線建成投運,是江蘇境內首條跨江的220千伏輸電通道。由于該工程建成年代較為久遠,其設計允許通航凈高僅為37.46米,不滿足5萬噸貨輪通航凈空50米要求,成為長江南京以下12.5米深水航道工程凈空的最后一道障礙,必須進行升高改造。

自2018年6月以來,五峰山大跨越改造工程已歷經舊線拆除、舊塔爆破、新塔基礎施工組塔等階段。此次封航架線施工計劃兩次,將從11月14日持續到11月26日,施工時海事部門將對長江鎮江段進行全封航管理,每次封航約4小時,封航以外時間進行航道通航管制,長江航道架空線兩側500米水域內,船舶桅桿高程超過各相給定的控制標高在相應時間段的船只不允許通過。

14日10時,首次封航架線正式拉開序幕,施工人員使用拖船進行架線施工,共將2根導引繩順利從南岸牽引到北岸。下午14時,當天施工全部完成,封航解除。

據悉,新建跨江輸電線路建成后將滿足現今長江干線5萬噸級海輪遠航凈高50米的要求,輸電能力也較原來提升3倍以上,可更好地滿足江蘇省“北電南送”需求。

公司設備部、鎮江公司、省送變電公司相關負責人陪同調研。

 

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